4月22日消息，近日，福特汽車正式宣布重大組織變革：解散獨立運營的電動汽車事業(yè)部Model e，成立端到端的全新組織——產品創(chuàng)造與產業(yè)化事業(yè)部。新組織將福特電動汽車、數字化與設計團隊，同全球工業(yè)體系深度整合，由首席運營官庫馬爾·加爾霍特拉牽頭負責。與此同時，入職近五年、主導福特電動化轉型的前特斯拉高管道格·菲爾德將于5月離職。這一決定標志著福特徹底告別硅谷互聯網思維造車試驗，從激進擴張轉向盈利優(yōu)先、制造主導、混動與純電并行的務實路線，也是全球傳統(tǒng)車企電動化轉型從狂熱回歸理性的標志性事件。

值得注意的是，福特此次重組并非放棄電動化，而是戰(zhàn)略重心全面切換。具體來看，一是組織回歸協同，電動汽車業(yè)務不再獨立運作，與整車開發(fā)、供應鏈、制造深度整合，壓縮冗余成本、提升量產效率，錨定公司2029年調整后息稅前利潤率8%的目標。二是產品策略轉向，暫停大型純電項目，聚焦3-4萬美元平價親民車型，同步加大混動投入，以“純電+混動”雙軌降低風險、保障現金流。到2030年，福特全球約90%車型將提供電動化選項，涵蓋混動、增程電動與純電動車型。三是產品陣容將進行重大更新，2029年底前完成北美市場80%、全球70%車型的換代，包括基于UEV平臺打造的首款中型皮卡、新一代F-150及F系列Super Duty車型。四是推進數字化轉型，到2030年，福特90%銷量的車型將搭載全新電子電氣架構、自研硬件，并擁有持續(xù)OTA軟件升級能力。